活動板 2009年7月9日

・昨日のまとめ
・明日の計画
・テクノスポーツジム　トレーニングメニューシート作成

今日の外出予定は、午後にテクノスポーツジムに出かけるくらいです。
ついでにベスト電器の百均に立ち寄ってこようかな。
昨日の顧客先終日講習で、ちょっとお疲れ気味です。
昨日の顧客は、通算5回目の講習ですが、段々と参加メンバーの発言も活発化してきており、少しは軌道に乗りだしたかなって感じです。
今後は活動板などを用いて、徐々に見える化を行い、PDCAが回るようにと計画しています。
まあスキルアップには時間がかかりますので、焦らずゆっくりと、着実に行きましょう。

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検査飛行中のボンバル機が緊急着陸、鹿児島空港
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090708/dst0907081929006-n1.htm
ボンバル機不具合で欠航　松山空港
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090628/dst0906282323006-n1.htm
松山空港の滑走路が一時閉鎖　ＪＡＣのボンバル機故障
http://www.asahi.com/national/update/0616/OSK200906160067.html

ボンバル機　相も変わらず小さな故障がつづいていますね。
ハインリッヒの法則
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%92%E3%81%AE%E6%B3%95%E5%89%87
これを故障に適用すれば、
３００件の気づかない不具合
２９件の小さな故障
1件の重大故障

新聞記事にでる故障が、上記の29件の小さな故障に相当するとすれば、先回の重大事故から以降の新聞に出ている小さな故障件数から考えて、重大事故の起こる可能性は、かなりの危険水域に入っているのではないかなあ？

まあ今度重大事故が起これば、
航空機メーカーならびに航空会社の
百も承知の上での確信犯的事故ってことでしょうねえ。

もっとも　かの航空機メーカーは、重大事故が起きても、
「いままでのデータが証明しているように我が社の飛行機は世界一安全であり、なんの問題もない。１００％安全である。今回の事故の原因は我が社とは無縁の理由によるものである。」
って発言しますよ。
間違いない。